国内外物流巨头如何突破河南本土企业?

时间:2019-03-24 12:15:26 来源:珠山门户网 作者:匿名
  

国际物流巨头DHL,UPS,TNT和联邦快递已赶赴河南;中国外运和中集等中国物流公司也在关注。河南物流市场的争夺战已经开始。外国物流巨头的存在不仅带来了商业竞争,也带来了新的经营理念。在这个过程中,郑州的本地物流公司如何面对竞争和寻求

突破战略是首要任务。

客户选择意味着市场收益和损失

来自郑州的张先生在最短的时间内将重要的笔记发送到纽约。他的第一个想法是去中国的一家大型国有企业物流公司,但在调查后,他得知“它可以在一周左右交付。”DHL对他的承诺是“从第二个工作日起皮卡,正常转移。在三个工作日的情况下,它可以交付。“两者的成本几乎相同。因此,张先生的选择是不言而喻的。

对于本地物流公司来说,张先生的“放弃”是他们失去了客户;然而,作为“先生张“一个接一个地改变了选择,当地物流公司逐渐失去了市场。

根据有关规定,自2005年以来,中国的快递市场允许外国公司以独资形式进入。郑州的物流业将迎来更多的外资企业。此前,随着国内物流市场的不断开放,DHL,UPS,TNT,联邦快递四大国际巨头纷纷扩展到郑州,并迅速实现了河南国际快递市场的大部分市场份额。

一场没有烟雾的大战已经开始了。

双层竞争挤压了市场空间

DHL郑州分公司营销经理严亮表示,DHL于2000年10月进入郑州,并于2001年实现盈利。几年后,他们的业务量增长了十倍。

“这个行业有专业,我们的优势在于国际市场。因此,我们主要做高端客户。应该说物流业的高端市场利润仍然比较大。”严亮介绍,他们的家人独自占河南国际快递。 35%的市场份额。四者合计占据了河南约80%的市场份额。“打开中国地图,看看郑州所在的地方就知道了。它只是一个自然物流城市!其独特的区位优势和交通枢纽的地位决定了郑州物流业的发展与先天的地理条件。此外,政府物流业的发展非常重视近年来河南经济的快速发展,特别是对外贸易的增长是国际快递巨头迅速在郑州立足的重要原因。一家外国物流公司的负责人认为,“进入郑州国际快递公司已经利用其时间和地点,再加上其企业文化和先进的管理体系几十年甚至几百年,这是一个问题当然要发展得好。“

除了国外巨头之外,一些大型国内“中国”前缀物流公司也在关注河南市场。强大的中外运针对河南省的零担货运市场,并成立了一家从事零担运输的公司。它已经开始建设仓库和网络,并希望与当地的裕鑫和昌通分享。中国外运南方公司国际集装箱公司业务经理李桂祥表示:“快速增长的零担运输市场是一块巨大的蛋糕。我相信,凭借中外运的良好声誉和强大实力,我们应该能够有所作为。“具有网络优势的中国邮政也在积极改变思路,提高效率,并打算重新恢复原有的市场。河南中友公司董事长王晓东表示,邮政物流依托庞大的邮政网络优势,利用建设中南邮政配送中心的机会“扩大战争,为战争做准备”。

差距背后是管理竞争

“客户交出我们的货物,有时价值数百万元,这不仅要求我们保证及时交货,还要确保货物的绝对安全。我们的客户可以随时通过网络检查货物。整个操作过程非常标准。这对于大陆企业来说暂时是不可能的。“”良好的信誉,规范,细致的管理,高效的服务“是严亮对DHL等国外物流公司的评价。对于本地物流公司来说,缺点是这些”最具吸引力的地方“为客户“。

昌通物流和裕鑫物流是郑州乃至整个河南物流市场的龙头企业,基本代表了河南物流业的发展水平。然而,用裕鑫物流副总经理张勇的话说,河南的物流业刚刚起步。与已经发展了数十年甚至数百年的外国物流公司相比,他们仍然拥有创意,人才,管理系统和国际业务。差距很大。一位物流业内人士表示,与国外物流巨头科学高效的管理体制相比,铁路,交通,民航等与物流业相关的单位都要经过部门管理,使城市物流业的管理权威化。分为几个部分。每个部分都是独立的,有自己的物流系统,很难为自己的利益形成后勤力量。

根据该市企业调查组的数据分析,该市大部分物流企业是在传统体制下的物流企业的基础上发展起来的。他们的大部分业务内容仍然是仓储和运输等基本服务,以及企业的服务方式。与原始和单一方法相比,它仍然基于仓储,运输和分配的各个方面的手动操作。自动化程度低,无法优化调度和有效配置。客户无法提供全面的服务,如查询和跟踪,以及物流的整体规划和成色。组织和管理的能力是不够的,特别是在物流设计和物流服务等物流服务的整个过程中仍然非常缺乏,很难提供全面的物流服务。虽然已经出现了一些专业的物流公司,但物流服务的水平和效率仍然相对较低,提供高效率和低成本的第三方物流服务的要求仍然存在很大差距。

河南工业大学贸易系主任,现代物流研究所所长孙红玲在接受采访时表示,在与外国物流巨头的竞争中,不再仅仅依靠价格战,而是服务,品牌和现代化。管理层参与竞争。这恰恰是当地物流公司需要改进的。

最大的困境是缺乏人才

孙红玲认为,与国外物流企业相比,影响和制约地方物流企业发展的最重要因素之一是人才。全省物流企业最缺乏的是人才。 “河南科技大学是第一所开设物流专业的大学。河南大学和郑州大学也开设了物流专业。但实际上,高校的物流教师都很薄弱,所以很多人,其中很多人还在转身。“

在采访记者时,昌通,裕鑫等企业负责人也表达了同样的看法:高素质,复杂的物流人才稀缺。有鉴于此,包括裕鑫和昌通在内的一些物流公司,每年都会要求专家培训或派高级官员到MBA学习。 “但人才的培养不是一次性的事情。这是一个长期的,微妙的过程,需要一些积累。不是不可能邀请一个人从外资企业,整个公司将Yuxin Logistics副总经理张勇认为。人才的增长需要一定的时间和空间。昌通物流有限公司董事长杨志平认为,环境可以改变人们。昌通物流的前身是一家小型货运公司。员工素质普遍不高,但随着整个工作环境的改善,公司员工的素质也逐步提高。 “随着公司的发展,环境会越来越好,我相信员工的素质会越来越高,与外资企业的差距会越来越小。”

虽然中外物流公司之间的竞争不是主要的,但总会有一天的短期沟通。 “真的,与先进的物流公司相比,我们做得还不够。有必要总结差距并赶上。”杨志平说。

竞争策略是捍卫攻击

四年过去了,这是什么?郑州物流业内人士普遍认为,外资物流企业的进入对中国邮政的EPS业务产生了重大影响。但是,郑州的物流业总体上没有限制或垄断,这在很大程度上是一种促销。双赢合作。

“我们目前的主要业务是国际包裹投递业务和国内主要城市之间的物流业务。河南省的LTL运输业务预计不会被考虑很长一段时间,因为我们的优势不存在。”严光明。

昌通物流副总经理魏长龙表示,与几年前相比,虽然他们现在拥有强大的竞争对手和众多无数货运公司,但他们的业务量并没有下降。相反,它已经上升了好几次。为什么?因为物流市场中的蛋糕不是静止的,而是一个快速增长的市场。以前经常做生意的人都带着自己的汽车或者开车到外地购买商品。现在,还有一家物流公司,谁还在自己买货?因此,他认为物流市场的蛋糕会越做越大。特别是在省政府提出将郑州建设成为国内重要的现代物流中心之后,市场将更加庞大。 “外国公司具有国际物流的优势,我们当地公司的实力在于国内零担货运。核心业务定位不同,这是我们竞争的优势。“

在谈到河南本土企业的竞争问题时,严亮认为,目前国际物流公司与河南本地物流公司基本上是相互合作,相得益彰。 “真正的竞争尚未到来。”然而,值得关注的另一个事实是DHL等国际快递公司不仅限于国际快递业务,而且他们已经开始“吸烟”国内主要城市之间的物流业务。在过去的20年里,DHL在中国开设了50多家分支机构,并且能够在中国主要城市之间分配物流。虽然DHL不会在不久的将来进入低端物流市场,但它的翅膀已满,它不会放弃这个巨大的市场。

在这一系列报道的最后,裕鑫物流的张勇说:“我们不怕竞争。竞争是压力和动力。外国物流公司也是我们学习的榜样。我们可以通过学习提高自己。公司目前的首要任务是做好省级市场,稳定和战斗,捍卫和反击。也许这是当地公司在面对竞争时突破的最佳选择。